タクシーの不思議1 / 車内が無音の理由 / 心が狭くなった現代人
最近仕事が深夜にまで及ぶことが多くタクシーで帰ることが多い。初めの時は、特に何も考えていなかったのだけれど、回数を重ねる毎に色々なことが気になってきた。そんな話をしよう。
まず最初にタクシーで気になるのは「車内が静か」なことだ。おそらくタクシーに乗っていると車内にはラジオも何も流れていないだろう。聞こえる音と言えば、タクシー会社の無線の音ぐらいだ。深夜の僕は調べた。疲れなどどうでもよくなるほど気になってしまったから、その動きは早い。タクシー運転手さんに気づかれないように、こっそりとGoogleさんに尋ねることにした。
出てきた理由は、「ラジオなどをつけていると『うるさい』と言う人がいるから」だそうだ。静かにぼーっとしていたいのに、ラジオのよくわからないぺちゃくちゃ会話が耳に入ると耳障りなのだろう。そういった理由で、おそらく大抵のタクシーではラジオが付いてない。どうやらタクシーの運転手は寸前まではラジオを聞いていて、お客さんを乗せる時にはラジオをOFFにするらしい。もちろん頼めばラジオをつけてくれるのだそうだ。東京の人はそこまで心が狭く神経質なのかと少し驚いた。
それならば目の前のタクシーの運転手さんにその真相を聞いてみるしかない。疲れより興味先行だ。ちなみに僕はタクシーの運転手さんと会話をするのは結構好きだ。インタビューを始めよう。
「タクシーってラジオ流したりしないんですか？」
「あーお客さんが乗る時は流さないようにしているんですよ。うるさいって言う方がいらっしゃるみたいで、会社の方針で切るルールになっているんです。もちろん頼まれれば点けますよ。」
「へー、それって会社契約のタクシーだけなんですか？」
「初めはそうだったみたいですけど、今では個人タクシーも大体は切ってるんじゃないですかね。ラジオとか点けない分、お客さんによってはイヤホンで音楽や動画を見ている方もいますよ。」
「僕はラジオとか流れてた方が気が紛れていいと思いますけどね。せっかくなので点けてもらってもいいですか？」
「点けますか？どの局にします？AM？FM？」
「じゃあFMでお願いします。」
「はい、わかりました！FMのどれにしますか？bayFM？TOKYO-FM？」
「じゃあTOKYO-FMで。」
ラジオを準備してくれる運転手さんはなぜか楽しそうだったことを覚えている。あの日なんの音楽かは忘れたけれど、曲に合わせて運転手さんがハンドルでリズムを取っていたことが忘れらない。無音って神経を使うのだろう。あの日以降、僕はタクシーに乗る度にラジオを点けてもらうようにしている。FMを聞いたりAMを聞いたり。
次に気になったのは、会社タクシーか個人タクシーの違いについてだ。
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＊引用/参考資料
・タクシーの運転手さん
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※Lambの新しい音源が公開となりました。2018年7月で完結を迎えるチャットモンチーの「染まるよ」をLambなりのカバーをしています。ぜひ一聴ください。
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"単管バリケード"を探そうVol.1 / 日常の特別 / カエル・いるか・キティちゃん etc...
生活をしている中で、少し遠出をして旅行に出かけたり、デートで映画を見たり、家族で遊園地に行ったりと特別な場所で特別な物を見に行ったりする。そういう"特別"は生活する上ではすごく大切で、日常をふと忘れられたり、明日からの活力をもらえたりする。
しかし、全く特別ではなく、むしろ生活に馴染みすぎていて目も意識も向けない物たちがいる。例えば、信号や電灯、歩道やガードレール、マンホールやポストなどがそれだ。それらはあるのが当然であり、"役割"を重視してしまう関係で"形"に目を向けることもなかなかできない代物達だ。けれど、その"当たり前"の物にもしっかりとエンターテイメント性や人々を楽しませる要素があることに気づいてほしい。もちろんそいつらは自分の役割をしっかりと全うしていることも忘れないでほしい。
工事現場などでよく見かける柵。この子達にもしっかり名前があって「単管バリケード」という。
単管バリケードは、単管パイプという鉄パイプを使用したバリケードのこと。ひと昔前は「A」の文字を使用した簡易的な形だった。それが2006年頃から動物型などのキャラクターバリケードが登場してくる。その始まりは、保安安全用品の販売やレンタル事業を行っている「仙台銘板」。仙台銘板の旭川営業所が、大人気動物園"旭山動物園"に便乗する形で開発・作成したのだという。最初のキャラクターはサル型だった。さすが仙台銘板の理念「人に優しい（セーフティ）」「地球に優しい（エコロジー）を唱っていることだけはある。
今では仙台銘板だけでなく色々な会社からもキャラクターバリケードが登場しており、カエルやイルカ、ウサギや人型の物まで様々ある。沖縄に行けばシーサー型、群馬に行けばぐんまちゃん型などもあるんだから便乗の仕方がなかなかすごい。
photo: 街角図鑑 - 三土 たつお
基本的なバリケードの仕様は、キャラクター部分が横幅40-50cm、高さ70-80cm。スタンドと呼ばれる部分がキャラクターなどの部分になっており、その上下にクランプと呼ばれる約4mのパイプを支える部分がある。もちろんかわいい形だけでなく役割もしっかりしており、キャラクターの目や耳が反射板になっていて、夜に車の光が当たると光る仕様になっている。これで安全面もばっちりだ。
読者の皆さんもきっとどこかで見たことあると思うが、見ると工事現場の雰囲気を和やかにしていることがわかる。それは工事の受注業者も同じで、工事発注の権利を手に入れるために、工事予算だけでなく工事のイメージを上げることもポイントになるとのことで、キャラクター型バリケードが頻繁に使われるのだという。
今回はこれまでmonokannが出会った単管バリケードを幾つかご紹介。先に載せた物から。
黄緑色のカエル・・・ケロガード（片桐機械株式会社）
→爽やかな黄緑色にちょっと間抜けな目。目が反射板になっていて光るぞ。出会いは渋谷駅。
青色イルカ・・・いるかガード（仙台銘板株式会社）
→イルカが跳ねてジャンプするように楽しげな表情が忘れられない。福岡空港で出会った。
キティちゃん・・・キティちゃんガード（仙台銘板株式会社）
→この前僕の知り合いが「キティちゃんは仕事を選ばない」って言っていて至極納得した。出会ったのは新宿駅前。
ピンクくまさん・・・セーフティースタンド"クマ"（三甲株式会社）
→ちょっと鼻が大きすぎる気がしないかい。。。こちらも新宿駅での出会い。
黄色のトラさんと茶色のたぬきさん・・・セーフティースタンド"トラ""タヌキ"（三甲株式会社）
→こちらも三甲の物。あとパンダもあるぞ！彼らは埼玉県富士見市でお目にかかった。
工事現場のお兄さん・・・人型安全単管バリケード"セフティファースト"（グリーンクロス）
→「工事していてご迷惑をおかけしております。」と言わんばかりの穏やかな表情が誠実さを醸し出している。先日の記事、長崎・出島で出会ったお兄さんだ。
僕が今のところ写真に収められているのは今回の7種。どれも心に刺さる表情をしていたり、楽しさを感じたり、馴染みがあったりする。これからも生活する中で出会ったら、写真に収めていきたい。読者のみなさんも日常で出会っている物にふと意識を向けてみると、きっと楽しい発見があるはずだ。そして、キャラクター単管ガードレールに出会ったら、ぜひ僕に教えてほしい。一緒に全コンプリートを目指しませんか？
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＊引用/参考資料
・新種発見！ キリン、ゾウ、イルカもいるよ｜上越タウンジャーナル
・仙台銘板
・工事現場にいる、かわいい動物の単管バリケードいろいろ - NAVER まとめ
・asahi.com（朝日新聞社）：工事現場にシカ、サル、カエル 心和む動物型バリケード - 列島こんな話
・街角図鑑 - 三土 たつお（実業之日本社 / 2016/4/28）
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軍艦島へ別れ / 再来の決意 / "ふるさと"について
ゆっくりゆっくり、スルメを噛みしめるように船に戻っていこう。顔みたいだから挨拶をした。
当時使われていたクレーン跡。
同じ道を歩いていても、行きと帰りで見える景色が変わったり、行きでは気づかなかった物に帰りは気づいたりする。一度の経験で知ったかをしてはいけない。色々な見方をしてやっとわかることがある。
別れの切なさよりも、再来を決意して。
1秒1秒は同じに流れているはずなのに、この時は時間が止まっていたような感覚があった。
海と波と軍艦島。
船に乗っている乗客の中で、僕が一番最後まで軍艦島から目を離さなかったと自負したい。またね。
帰りの道中、三菱重工業が「おかえり」と迎えてくれた。
陸へ戻ることへの不思議な安心感を感じていた。人間が作る物は本当に素晴らしいと思う。
これにて長崎の旅も終わり。ちんちん電車はいつまでもなくならないでほしい。
最後に、「長崎くんち"じゃ踊り"」の龍にご挨拶をして、これにて終い。
海があって、陸があって。海の物を食べて、陸の物を食べて。海を眺めて、陸を眺めて。人間は海から生まれたというけれど、大概の時間は陸で育った。そう思うと、故郷は海なのだろうか陸なのだろうか。僕は海を眺めることは好きだけれど、海水浴は好きではない。かといって、ずっと陸だけで過ごしていると、たまに海が見たくなる。体は矛盾しているように思う。お父さんとお母さんがいるように、海と陸もそんな役割なのだろうか。端島は周りが海に囲まれる中で、陸の上に城を気づいた。では、そこに住んでいた人が懐かしさを感じるのは、海を見た時か、陸を見た時か。
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＊引用/参考資料
・【昔の写真】まだ人が住んでいた頃の軍艦島【当時の生活】 - NAVER まとめ
・軍艦島 ～ 日本最古の鉄筋コンクリート建築・30号棟 : アトリエ隼 仕事日記
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第2〜第3見学場 / 島に建物がある風景 / 制限のおもしろさ。
続いて軍艦島・第2見学広場へとやってきた。
ここには倉庫と総合事務所があった。レンガの赤色が何か心に訴えかける。
と、思いふと海側を見ると瓦礫の山。おそらく修繕などをする際にこういった場所に集めたのだろう。
それでは最後に第3見学広場へと向かおう。右側のちょっと背の高い、空洞の空いた建物は「巻揚げ機」だ。炭鉱から掘り出した物を表に運ぶ役割。上には灯台がたたずみ、あの灯台の下には児童公園があった。
左の小さな穴が、炭鉱へと続くトンネルだ。入りたい。
少し進むと、また四角く大きな建物がお出迎え。この辺りは鍛治工場や仕上工場、倉庫や社宅住宅などがある。大口を開けて僕を呼んでいるみたいだ。
こちらが仕上げ工場。一番後ろでちんたらやっていたら、団体は先へ行ってしまっていた。
一番端から見る端島の光景。どんな人が生きて、どんな生活があったのだろうか。
こちらはプールだったという。海が目の前にありながらプールで泳ぐなんて、なんともいえない優雅さと抑制感がある。
第3見学広場へとたどり着いた。左の細長いのが31号棟、右が30号棟。30号棟は日本最古の鉄筋コンクリート製建築と言われている。軍艦島の長と言っても過言ではない。
世界の中でも小さな島国"日本"は、ユーラシア大陸から離れたことで、独自の文化を形成してきた。けれど、更に日本の中の"とある島"で、数千人が住む世の中があった。それはある種一つの"国"とも言え、独自の感性や文化が産まれてもおかしくはない環境だ。あらゆる物を受け入れることで発達することも素晴らしいけれど、僕はある程度の制限や制約がある環境の方が、広い意味での「おもしろさ」が発達しやすいのではないかと思う。なんでも取り入れようとすることは重要だ。けれど、今自分たちが持つ資源の中で新しい物を考えることの方が僕は重要なように思う。
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＊引用/参考資料
・【昔の写真】まだ人が住んでいた頃の軍艦島【当時の生活】 - NAVER まとめ
・軍艦島 ～ 日本最古の鉄筋コンクリート建築・30号棟 : アトリエ隼 仕事日記
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軍艦島上陸!! / 憧れの65号棟 / 今へ繋がる歴史たち
それでは、軍艦島上陸。
僕も行ってから知ったのだけれど、軍艦島上陸ツアーはすべての箇所を見学できるわけではなく、外側1/4ぐらいのエリアに絞られる。なかなか残念だけれど、長崎県の大切な遺産を守るためしょうがないことだと納得はした。テレビやメディアの取材では、許可が降りれば別のエリアもいけるみたいなので、僕も取材陣として訪れたいと思う。なんといってもコの字型の65号棟は特に挨拶してみたい。
まず上陸すると、「第1見学広場」へと向かう。その間、まずはブロワー室がお出迎え。
ブロワー室の中は瓦礫の山となっていた。
もう少し進むと、貯炭場が広がり、上には3号棟が見える。
奥には夢にまで見る65号棟。その右の白い建物が70号棟と71号棟。70号棟は端島小・中学校、71号棟は体育館だった。
軍艦島を見下ろすようにたたずむ3号棟。
嬉しくって写真を撮ってもらった。見学者はカードをぶら下げよう。
改めて全体像。あの奥に行きたい。
第1見学広場の反対には、選炭棟もあった。それでは、第2見学広場へ進んでいこう。
20代前後は、その瞬間その瞬間だけを見ていて、今が昔と繋がっているなんて考えることができていなかった。でも徐々に人は繋がって進んできたから、今があって、時代ができたのだと思うようになった。近いところで言えば、母親が僕を産んでくれてた前にも、祖母が母親を産んで、曽祖母が祖母を産んで、と繋がった歴史があった。軍艦島にも当時住んでいた方、ここで亡くなった方、ここで産まれた方、そのご子息方が大勢いる。小学生の頃、僕は社会が大の嫌いだったのだけれど、そういう感情が篭った理解ができれば、どんどん歴史を掘り下げたくなれると思う。僕が感じる1秒と同じように、その当時生きていた人たちの1秒を感じるために。
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＊引用/参考資料
・【昔の写真】まだ人が住んでいた頃の軍艦島【当時の生活】 - NAVER まとめ
・電気屋的・廃墟見学会 端島（軍艦島）編 70号（端島小中学校）その1
・電気屋的・廃墟見学会 端島編（軍艦島）編 71号（体育館）
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"夢の場所" / 現れた軍艦島 / まだ人の声が聞こえる廃孤島
船が出発すると、船内のアナウンスが響き渡った。軍艦島コンシェルジュのスタッフが行くまでのエリアや軍艦島について解説してくれるのだ。しかも、その人は元軍艦島の住民だというではないか。話に深さを感じた。出発するとすぐ見えるのは長崎の海岸線沿いを占める工場群の風景だ。三菱重工業の造船所も大きな存在感を放っていた。
また少し行くと大きなクレーンが見える。これは、同じく三菱重工業の"カンチレバークレーン"という、スコットランドから輸入された日本初の電動クレーンだ。歴史的に価値が高く、高さは62メートルある。当時、三菱重工業で作られたものを船に乗っける作業をしていた。かっこいい。
少し先を行って現れたのは「ながさき女神大橋」。見事な斜張橋だ。
そして辺りから徐々に人工物が消え、深い青色の海が広がってきた。
移動中、船内では端島の紹介ムービーが流されていた。以下はmonokannなりの紹介文。
「まだ人の声が聞こえる廃孤島」
"軍艦島"(正式名称"端島")は、1890年から炭鉱が栄えていた工業住居島です。島の大きさは480m × 160m程で、船艦"土佐"に似ていることから軍艦島と呼ばれるようになりました。全盛期には5000人以上の人が暮らし、その人口密度は83,600人/100ha。計算してみると、ディズニーランドとシーの合計面積が約100haで、1日の平均来場者が約85000人(2014年)だと言うから人の密集度に驚かされます。島内には炭鉱や団地だけでなく、市場や公園、学校や病院、プールや映画館など、人が暮らす上で必要な物は揃っていました。世の中の需要が石炭から石油に変わったことで1974年に閉山し、その後約40年、無人の島となっています。ただ暮らしているのが島なだけで、当時ここには今と何ら変わりのない普通の生活があったことに感慨深くなります。
そして、ついに見えてきました「ぐ・ん・か・ん・じ・ま」！！少年のような気持ち。
船内も興奮の雰囲気。
それでは、それでは、上陸してみよう。
僕は「夢の場所」というのが、世の中にいくつかあると思っていて、ずっと心の片隅で挨拶をしたいと思っている。そこに"暮らす"のではなく、あくまで"挨拶"に留めたいのは、そこを夢の場所にしておきたいからなのかもしれない。軍艦島も確実にその一つで、きっと行けないんじゃないかと思っていたけれど、訪れることができた。行動を起こせば、夢の場所にも訪れることができる。心が折れそうになる時もあるけれど、いつでも前を向いていたい。
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＊引用/参考資料
・【昔の写真】まだ人が住んでいた頃の軍艦島【当時の生活】 - NAVER まとめ
・三菱長崎造船所 ジャイアント・カンチレバークレーン | 九州の世界遺産
・長崎県道路公社 | 長崎県の有料道路 ながさき女神大橋道路
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夢の場所
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軍艦島上陸ツアー / わくわくの心 / 当時の生活を想像する気持ち
長崎の夜景、出島、中華街、ランタン造形、古写真資料館と巡り、ついに辿りついた長崎の港。
最大のお目当ては、日本でも屈指の廃墟「端島(はしま)」こと「軍艦島」だ。
現在、一般人が軍艦島に上陸するには、上陸が許されているクルージング会社5社に頼まなければならない。僕は今回、株式会社ユニバーサルワーカーズが運営する"軍艦島コンシェルジュ"の予約をした。5社の比較をまとめてくれているサイトもあるので、調べてみるのもいいと思う。
受付の部屋の中には、多くのグッズと共に、様々なサインが飾られていた。「進撃の巨人」諌山創先生のサインもあった。映画「進撃の巨人」の舞台としても使われていた関係だろう。
部屋には軍艦島の模型も置かれていた。直前のわくわくが止まらない。
さらに、数分間の紹介ムービー。少年も釘ずけだった。
movie:【1965年7月】 軍艦島の生活 - YouTube
実際に流れていたものではないが、当時の生活を想像できる映像。確かにこの時代に人が住み、笑い泣きの生活が行われていた。
さぁ、それじゃあ船に乗り、軍艦島を目指そう。
僕は廃墟に訪れる際、なるべくその時の生活を想像しながら行くようにしている。若干ノスタルジックに浸っている部分もあるが、「昔があって今がある」ということを忘れないでいたいという思いもある。日常の生活を繰り返す内に、人一人には様々な出来事が起きることがわかった。それはうれしいことであったり、悲しいことであったり、大変なことであったりするわけだけれど、その生活を繰り返して人は進化したり時代を越えてきた。だからこそ、自分の親でさえ、自分の倍以上の時間働きながら生活を営んできたことに、尊敬と感謝の気持ちが芽生えたりする。廃墟に行って、前の生活を想像することはただの自己満足なのかもしれないし、自分が知っている枠だけでの想像なのかもしれない。それでも、その生活を想像することは過去と未来が繋がったような気持ちになれる。
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＊引用/参考資料
・【昔の写真】まだ人が住んでいた頃の軍艦島【当時の生活】 - NAVER まとめ
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日本のカメラの歴史 / 上野彦馬の功績 / 長崎市古写真資料館へ
どこかに行って、予約時間などにまだ余裕があると、いつもでは考えられないぐらい"1分1秒"を惜しみたくないと思う。この日も同じで1時間の待ちがあったので、その時間を最大限に活かそうと必死だった。そして訪れたのが、長崎電鉄の一番端っこ"石橋駅"だ。駅の終点っていうのはとてもロマンがあると思っている。「きっと終わりなんてない」と思っているところに、急に"終わり"を突きつけられる感覚がする。
石橋駅はグラバー園の近く。地図を調べてもらうとわかるが、道はまっすぐではなくとても入り組んでいる。オランダ坂のような坂道も多く、細い道もとても多い。けれど、その混み入った道の中に面白い物がたくさん入り混じっている。
その一つがオランダ坂途中にある「長崎市古写真資料館・埋蔵資料館」だろう。（だろうと言いつつ、僕は行って初めて知りました。）市指定有形文化財「東山手洋風住宅」7棟の内、3棟を写真・埋蔵資料館として活用しており、幕末から明治頃の写真が数多く展示されている。残念ながら写真は撮影禁止だ。しかし、興味深いのは、日本に写真術を広めた功労者"上野彦馬"の努力の経緯や、当時の撮影風景の模型などがあることだ。
上野彦馬は写真研究の際、丹念込めて写真機を作成した。小学生の時、理科の授業で習った「光の屈折」のことが大いに生かされている。幼い頃の勉強は、なかなか無駄にはならないみたいだ。
上野彦馬が最初に試した現像方法「コロジオン湿板法」。今、僕らはスマートフォンやデジカメでパシャっとボタンを押せば写真が取れ、自宅やコンビニですぐに現像できる。そう思うと、一枚に込められた気持ちは、今の方がすごく弱い。
その現像に使用する液体なども自分で作り出したという。探究心のたまもの。強いというより、"強すぎる"思いを感じた。
僕は知らなかった。カメラの言葉の始まりが、ラテン語で「カメラオブスクラ（暗い部屋）」という装置だったということを。
カメラオブスクラの大型模型。覗くと外の風景が見えた。
写真機の模型。
いかに現代が便利かということを思い知らされる。
また、上野彦馬はカメラ技術も達者だったという。どうすれば綺麗に取れるか、パーツを配置するように、構図を考えていたのだろうか。
最後に、坂本龍馬の構図の真似をできるというので、チャレンジしてみた。
僕の力では、薩長同盟を作り、明治に影響を与えるようなことはできなそうだ。。
誰もチャレンジしたことがなく、誰も方法を知らない中で、新しい道を開いていくことは末恐ろしい努力が必要だ。自分の頭で考えながら、ああでもない、こうでもないと、失敗と失敗と失敗と"ちょっとの成功"を繰り返していく。それを続けられる秘訣は、エネルギーと集中力、そして、それらを支える強い思いなのだろう。自分は何がしたいのか、そのしたいことのために"自分なりの形"とはなんなのか考えなければいけない。たまに見える喜びのために、苦しみながら探していこう。
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＊引用/参考資料
・長崎市古写真資料館・埋蔵資料館｜観光スポット｜長崎観光/旅行ポータルサイト■ながさき旅ネット
・龍馬って何した人？ | 調べる | 高知県立坂本龍馬記念館
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長崎ランタンフェスティバルの直前 / 気を抜くこと休むこと / 長崎新地中華街を歩く
長崎に来たら訪れようと思っていたのが「長崎新地中華街」だ。関東に住んでいると「横浜中華街」が想起されるけれど、九州といえば、長崎だ。江戸時代、オランダ人だけでなく中国人との交流もあったことで、現代まで続く繁華街となっていた。
そして街を歩けば、「長崎ランタンフェスティバル」の準備がなされていた。
長崎新地中華街の通りを抜けると当日使われるであろう置物たちがお出迎え。
美しいがどこか命が足りない感覚。
人にも物にも「命」を与えるのは、やはり「光」なのかもしれない。
少し傍らには動物たちが乱雑に。僕はこの写真に「地獄絵図」という題名を付けた。
それにしても全ての造形が本当に素晴らしい。生き物が生き物としてしっかりと存在している。
ここで一つ、「#床か壁か #floororwall」
#床か壁か • Instagram photos and videos
それぞれのお店が出店され、その上にランタン造形達。奇怪だ。
培われた文化の中で、日本と中国、その他の国の要素が組み込まれてこれらの形は生まれていったのだろう。
photo: ようこそ 長崎新地中華街へ
いつかはちゃんとランタンの世界へ
最高のパフォーマンスをするときは、最高に輝く本番1回でもいい。それまでは、気を抜きながら「休む」ということも必要だ。ずっと強く張られた糸はいつかきっと切れてしまう。それと同じように緊張はずっとはもたないのだから。けれど、その緊張も自分ではなかなか気づけないもので、誰かにそっと声をかけられてやっとわかったりする。そんな気を配りながらの人との関わり方を増やしていきたい。
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＊引用/参考資料
・冬・長崎ランタンフェスティバル｜長崎・四季まつり｜長崎市公式観光サイト「 あっ！とながさき」
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海外と日本の架け橋"出島" / ポルトガルと日本の友好モニュメント / 砂糖を伝えた人々
日が昇り、身支度をし出発。昨日綺麗な夜景が広がっていた場所には、代わりに大きな海が広がっていた。昼と夜で2つの顔がある。人も海も街も同じなのかな？なんて考えていた。
少し早起きをして、まずは歴史の教科書の定番「出島」を訪れることにした。
photo: 出島 Dejima 〜つながる出島〜
ポルトガル人が種子島に漂着したのは1543年。それから100年後の鎖国が終わるまで、日本とポルトガル人の関係は深いものだったと言う。"パン"や"タバコ"などの言葉は今でも使われているし、「砂糖」が伝えられたことでお菓子文化が日本に広がっていった。
少し中を探検してみると、「畳の上に盆栽」。
そんな親交深いポルトガルとの友好関係を表したモニュメントが、この「フレンドシップメモリー」だ。
ザビエルやアルメイダなど日本との交流に尽力した6名の顔が彫られ、顔の裏には一人一人の名前と功績が書かれている。泳ぐように6人を繋ぐ2人は"人と人の繋がり"を表しているのかな？
足元には
それぞれの名前。そして、裏には、、、
一人一人の説明。
ヴェンセスラウ・デ・モラエス：作家。日本人の魂を最も深く知った西洋人。近代の日本をポルトガル及びブラジルに紹介。
ルイス・デ・アルメイダ：西洋外科術の紹介者。南蛮塾日本最初の病院、らい病院、産児収容所を創設する。
ジョアン・ロドリゲス：今日、尚、日本語の科学的研究の出発点とされている最初の日本語文法書の著者（1608）
ルイス・デ・フロイス：西欧語による最初の日本史を著わす。日本と西洋の交流史研究に必須の書。
ジョルジュ・アルヴァレス：日本に関するヨーロッパの言語による最初の報告書を1547年に著わす。
フランシスコ・ジャヴィエル：1549〜1551年にかけ、ポルトガル国王に派遣され、日本に於けるキリスト教伝道に尽力した。
ミニチュアの出島。この島とこの6名がいたからこそ、今の僕らがあるのだろう。
長崎ではずっと"るろうに剣心"のendingが頭を流れていた。
"L'Arc〜en〜Ciel - The Fourth Avenue Cafe"
こちらもおすすめ。
砂糖が伝わったから長崎はカステラが有名なんだって、僕は初めて知った。ストレスが充満し寂しさを埋めるための物が溢れる日本、複雑な悩みを抱えた現代人。きっと甘い物がなかったらもっと大変なことになっていたことだろう。そんな伝道師ポルトガル人に感謝の気持ちを送りたい。
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＊引用/参考資料
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